Menghemat bahan bakar kerap disiasati dengan mencekik pasokan bahan bakar dari karbu. Misalnya, spuyer dikecilin. Ah, itu sih kuno. Yang ada, mesin jadi lebih panas dan motor ogah ngacir. Ada cara jitu bikin motor irit, tapi performa naik.

Otak-atik komponen pengapian bisa meningkatkan power. Otomatis bisa membuat irit bensin. Namun perlu tahu komponen mana saja yang paling besar meningkatkan power.

Tidak ada salahnya menjaga kebersihan permukaan luar karburator. Apalagi, sebenarnya ada teknik mudah dan enggak butuh waktu lama buat membersihkannya. Cuma modal sabun cream alias sabun colek buat cuci baju dan air aki zuur saja.

Eranya motor injeksi, tak lepas dari permainan dua peranti ini. Yaitu, piggiback dan ECU (Electronic Control Unit). Keduanya punya fungsi buat mendukung proses modif engine di motor.

Setel klep Suzuki Satria F-150 memang beda. Karena mekanisme klepnya tidak pakai rocker arm, melainkan pakai tappet. Didukung shim atau pelat bundar seperti pil sebagi pengganjal kerenggangan klep saat diukur feeler gauge.

Pengguna Yamaha V-ixion seringkali merasakan saat memindahkan gigi kadang gampang kadang susah. Gigi seperti nyangkut. Kenapa ya? Tolong dibantu ya? Prok..prok..prok.

Tensioner di Honda Blade 110R sami mawon dengan generasi Honda terdahulu macam Grand, Legenda sampai Honda Vario. Penstabil rantai pakai dua roller yang posisinya di atas-bawah.

Jangan galau menentukan tekanan angin ban. Tenang saja karena ada toleransinya. Mau batas tertinggi atau batas paling bawah. Silakan mau yang mana?