Di era injeksi, diagnostic tool seolah jadi perangkat wajib. Terlebih makin banyak bengkel umum yang sadar untuk mempelajari sistem pengkabutan bahan bakar elektronik ini.

Pada tulisan sebelumnya sudah dijelaskan tiga cara perlakuan service injeksi versi Yamaha. Salah satunya adalah menggunakan PEA Carbon Cleaner. Nah, kali ini kita bahas spesifikasinya.

Peralihan dari sistem pengkabutan bahan bakar karburator ke injeksi seharusnya membuat mekanik bernafas lega. Pasalnya perawatan injeksi diklaim lebih cepat ketimbang karburator.

Komponen injeksi mahal! Ah, kata siapa? Buktinya bisa dilihat pada price list part injeksi baik Honda maupun Yamaha. Injeksi Honda PGM-FI generasi ke empat dan YMJET-FI (Yamaha Mixture Jet-Fuel Injection) memang didesain lebih ramah pada kantong konsumen.

Sistem bahan bakar injeksi banyak disesaki peranti cangih. Tapi, masalahnya kadang sepele. Misalnya tidak mau langsam. Padahal distarter mesin mau hidup, tapi ketika grip gas dilepas, engine langsung mati.

Namanya perangkat injeksi, lama kelamaan pasti kotor. Kotoran pada throttle body dan injector bisa dirasakan dari putaran mesinnya yang tidak stabil.

Sebelumnya, mendeteksi kerusakan sistem injeksi bahan bakar PGM-Fi pada sepeda motor Honda harus dilakukan dengan melihat kode kedipan lampu di panel indikator. Tapi kini, dengan HiDS-Injection Diagnostic Tool (HiDS) langkahnya jadi lebih mudah.

Vespa dan Piaggio kembali masuk Indonesia lewat PT Piaggio Indonesia (PI). ATPM baru ini tidak lagi menyodorkan model jadul dengan mesin 2 langkah. Semua 4 tak dan beberapa sudah mengusung teknologi injeksi bahan bakar.