Menghemat bahan bakar kerap disiasati dengan mencekik pasokan bahan bakar dari karbu. Misalnya, spuyer dikecilin. Ah, itu sih kuno. Yang ada, mesin jadi lebih panas dan motor ogah ngacir. Ada cara jitu bikin motor irit, tapi performa naik.

Sosialisasi peralihan teknologi dari karburator ke injeksi makin gencar. Salah satunya Honda yang menggiring konsumen beralih ke teknologi yang ramah lingkungan ini dengan berani memberikan garansi komponen injeksi hingga 5 tahun.

Banyak pemilik motor pengin pasang magnet racing tapi bisa tetap dipakai harian. Seperti magnet yang dijual oleh Putra Rinjani Racing (PRR) speedshop ini.

Dimas Setyo, life member Outsiders Bekasi iseng buka internet. Dapat info motor Dayang 150 mau dijual. Waktu itu jam 10 malam, langsung cabut ke Bogor dan untungnya pemilik males-malesan piara motor ini.

Rakyat biker turut bersimpati atas meninggalnya Olivia Dewi dalam kecelakaan mobil Nissan Juke yang terbakar di Jl. Sudirman, Jakarta, Sabtu 10 Maret 2012 lalu.

Yamaha Mio punya sistem penerangan lampu tipe AC. Ketika aplikasi lampu HID (High Intensity Discharge), maka aki di skubek berkapasitas 113 cc itu bisa saja tekor. Apalagi, arus pengisian aki dari kiprok belum tentu kuat dan stabil buat suplai arus besar.

pakai lampu HID tapi aki tekor melulu, biasanya orang ambil solusi cepat dengan pasang alat anti tekor. Ternyata cara ini enggak benar. Pemasangan alat anti tekor bagian dari mengakali. Bisa berakibat aki meledak. Karena enggak bisa menahan arus

Kawasaki Ninja 250R injeksi, jarang ditemui di Indonesia. Apalagi sudah dimodif yang katanya butuh ritual khusus. Alasannya karena proses modifikasi terganggung sistem kelistrikan injeksi itu.